بر اساس برنامه ریزی راه آهن مرکزی ژاپن باید بخشی از خدمات تا۲۰۲۷آغاز شود، اما برخی موانع مانندمحیط زیست،آب و...احتمال تجدید نظر در جدول زمانی را ایجاد می کند.
فناوری Maglev بااستفاده ازآهنرباهای ابررسانایی،قطار را حدود ۱۰ سانتیمتر بالای ریل حرکت می دهدو این سرعت های بالا را ممکن می سازد.
قطار جدید تنها در ۴۰دقیقه ازتوکیو به ایستگاه ناگویا(۵۳۹کیلومتر)خواهد رسید و ۵۰دقیقه از زمان فعلی می کاهد.
بودجه کل پروژه ۸۵میلیارد دلار است وچون پروژه ملی است یک سوم مبلغ هم توسط دولت از طریق وام کم بهره تأمین شد.
پیش بینی می شوداثرات اقتصادی آن در طی۵۰سال اول،۱۰۵میلیارد دلار در سطح کشور باشد و به فرض بهره برداری در ۲۰۲۷فقط در منطقه توکای،حدود ۱۹میلیارد دلار ارزش تجاری ایجاد می شود.
قطار آهن ربایی شینکانسن(Maglev Chuo Shinkansen)که سه استان مهم توکیو،ناگویا و اوزاکارا به هم وصل می کند،سریعترین قطارجهان خواهد بود که آزمایش آن در۲۰۱۵ انجام شدو با سرعت۶۰۳کیلومتر در ساعت رکورد جهانی را رقم زد.
کد خبر 1875
نظر شما